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Causa del análisis de la falla del relé de flujo de aceite

May 26, 2017

Después de que se encontró la producción, el puntero del relé de flujo de aceite tiene un fenómeno de fluctuación de fase más serio. La operación inicial de dos o tres meses, no encontró otras anomalías. Pero con la extensión del tiempo de ejecución apareció gradualmente en los contactos del relé de aceite a menudo contacto deficiente, lo que resulta en frecuente voto frecuente más frío, fenómeno de espalda, conducen fácilmente a motor sumergible de la bomba y motor del ventilador quemado. Más grave es el hecho de que en marzo de 2000, las partes de los tubos del relé de flujo de aceite del tercer grupo del transformador principal del transformador principal se sacudieron, hay cuatro tornillos M6 × 20 y su almohadilla elástica antideslizante brillaba. El tubo se apretó.

Aunque ahora el transformador principal No. 1 todavía está en funcionamiento, pero estos pocos tornillos y juntas en el transformador principal en la primera operación segura causaron grandes peligros ocultos. Este fenómeno trajo una advertencia, inmediatamente en los dos transformadores principales de todo el relé de aceite para una inspección cuidadosa. Los resultados de la inspección fueron sorprendentes: los ejes y los cojinetes de todos los deflectores del relé estaban severamente desgastados, y el eje peor fue desgastado por 1/4, y el cojinete se molió en un orificio oval con su relación de eje largo y corto. 1.5 a 2, el material del cojinete para la aleación de cobre o aluminio, el polvo de metal molido fue introducido rápidamente en el transformador, lo que le da una gran amenaza al funcionamiento seguro del transformador.

¿Por qué los dos relés principales de flujo de aceite del transformador en la operación del puntero serán fluctuaciones y otros transformadores no tienen este fenómeno? La planta de energía realizó la siguiente investigación y análisis:

Dos transformadores principales con la bomba sumergible para Hunan Yuejin Machinery Plant production Bomba sumergible de transformador de disco 4B135-7 / 4V, potencia 4kW, velocidad de 1380r / min, altura de 7m, caudal de 135m3 / h, El relé de flujo de aceite es YJ -150/135, que tiene un diámetro nominal de 150 mm, un caudal de 135 m 3 / h, un flujo de aceite de acción de 101 + 10% y un caudal de aceite de 75 + 10%. El flujo nominal de la bomba sumergible y el flujo del relé de flujo de aceite se corresponden. Revise el relé de flujo de aceite además del desgaste, el otro no encontró ninguna excepción, y el desgaste del relé es causado por el jitter de la placa móvil del relevador. No hay ninguna razón para dudar de la placa de identificación de los dos fabricantes, entonces, ¿dónde está el título?

El valor del nombre del relé y la placa del fabricante de la bomba deben probarse. El diámetro de la unión de la fábrica de transformadores también es de 150 mm. Se entiende desde la fábrica del transformador que el transformador no se envía cuando el enfriador y el cuerpo del transformador están conectados. ¿Cuál es el problema en la tubería?

Sección de salida de la bomba de aceite: 100 mm × 100 mm = 10000 mm2,

Área seccional de la junta: LR 2 = 3.14 × (150/2) 2 = 3.14 × 75 2 = 17662.5 mm 2

(V) = índice de flujo (Q) ÷ sección transversal (S) = 135 m 3 / h / 1000 mm 2 = 3.75 m / s,

(V) = índice de flujo (Q) ÷ sección transversal (S) = m 3 / h / (3600 s1217662.5 mm 2 = 2.1 m / s

La velocidad de flujo del aceite de salida de la bomba de aceite es 1.78 veces y la salida de la bomba de aceite está a solo 300 mm de la placa del relé de flujo de aceite. La velocidad de flujo de la salida de la bomba de aceite no se puede reducir a la velocidad de flujo teórica en la tubería de inmediato. El relé de flujo de aceite Fuerza solo con la velocidad de flujo, y el tráfico no importa.

El caudal real de la posición donde se encuentra la placa móvil del relé es mayor que el caudal nominal requerido por el relé de flujo de aceite. Esta es la fluctuación de fase del flujo de aceite en la razón principal. ¿Cómo resolverlo? Como el transformador y el enfriador se han instalado entre el posicionamiento, es imposible aumentar la salida de la bomba de aceite y el flujo de aceite entre el relé, que solo puede jugar con la idea del relé de aceite, piense en una manera.

El principio de funcionamiento es: la bomba de aceite después del inicio de la tubería para producir flujo de aceite, cuando el flujo de aceite alcanza un cierto valor (flujo de aceite de acción), el relé dentro de la rotación de la placa móvil, a través de la fuerza magnética para sincronizar las instrucciones, contacto de señal conectado, emitió una señal normal. Cuando el aceite se reduce a un cierto valor (flujo de retorno de aceite), la placa móvil vuelve y envía una señal de falla. La placa de relé solo se puede fijar en una posición (es decir, la aguja está estacionaria) cuando el momento del aceite en la placa móvil se equilibra con la fuerza de reacción del muelle de amortiguación.